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百度Apollo组织架构升级 自动驾驶、车联网、智能交通三箭齐发

12月6日消息,百度Apollo于近日进行了组织架构升级,除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外,又新增了智能交通业务组。

12月6日消息,百度Apollo于近日进行了组织架构升级,除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外,又新增了智能交通业务组。此次调整,也指向Apollo在汽车和出行领域的落地应用。
 
此次升级中,Apollo自动驾驶业务组进行了升级扩充,现下辖三个部门,包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。新增的智能交通业务组将专注交通基础设施智能化升级,为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。
 
据了解,此次调整后,Apollo在自动驾驶领域将加大技术研发投入,大力推进自动驾驶产品的商业化;在车联网及智能交通领域将更加聚焦客户服务,进一步提升产品竞争力和交付能力。
 
最新公布的数据显示,目前百度拿到150张自动驾驶路测牌照。除自动驾驶外,今年Apollo相继与长沙、重庆、沧州、保定等超过10个城市签署智能网联和智能交通领域的合作。车联网领域,搭载Apollo车联网功能的汽车品牌超过60个,上市车型达300多款。
 
种种迹象显示,商业化已经成为百度Apollo的主题,其商业化路径也在今年逐渐清晰。今年1月,百度在CES展上正式发布了ApolloEnterprise(即Apollo企业版),目标客户主要是汽车制造商、汽车零部件企业和出行公司。Apollo Enterprise负责提供自动驾驶和车联网解决方案,帮助其加速实现量产、定制、安全的自动驾驶能力。
 
按照李彦宏的说法,百度是要做自动驾驶的“安卓”系统。百度副总裁李震宇也在之后接受采访时表示,百度将2019年视为自动驾驶商业化落地的“元年”。
 
7月3日的2019年百度AI开发者大会上,李彦宏也在讲述Apollo商业化落地时表示,百度的自主泊车功能已经接到订单,并且可以搭载在量产车型上。从目前自动驾驶的落地速度来看,这也是最先有望实现量产的技术。
 
从2017年发布至今,主张开放的Apollo计划已经快速聚集了,包括最新加入的丰田在内的各大主机厂和供应商。在一位行业人士看来,虽然主机厂对于自动驾驶有合作的需求,但能否获取他们的信任,开放多大程度仍是个问号。
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文章来源:自动驾驶之家 / 文章作者:自动驾驶之家  →产业快报
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