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自动驾驶周报|Waymo上线App Store现代汽车上百亿美元研发自动驾驶

每周精选,了解最新最全的自动驾驶行业动态。

自动驾驶之家周报每周末与你不见不散(2019.12.02-12.08),带你速读一周要闻,以下是本周自动驾驶行业要闻回顾:

Waymo上线IOS版自动驾驶应用正式对用户开放下载
 
Waymo的自动驾驶服务在凤凰城地区上线一年之后,该公司推出了这项服务的iOS版应用,标志着该公司距离自动驾驶大规模商用又前进了一步。现在凤凰车的居民可以在iPhone上下载Waymo应用,注册后在手机上直接呼叫自动驾驶出租车。2018年12月,Waymo在凤凰城地区推出了名为Waymo One的小规模自动驾驶商用打车服务。从App Store官网的信息来看,在苹果的产品中,目前还只有iPhone用户能下载安装Waymo的应用,iPad尚无法使用,iOS 11.0及之后的苹果iOS系统的iPhone能安装Waymo的这一应用,安装之后,iPhone用户也就能通过应用体验Waymo的自动驾驶出租车服务。虽然Waymo的应用已在App Store上架,但目前可能也仅限于在凤凰城使用,App Store给出的介绍是凤凰城的自动驾驶,Waymo目前也只在凤凰城推出了自动驾驶出租车服务Waymo One。
 
特斯拉将在亚洲大范围推广Autopilot更多高级功能
 
据国外媒体报道,日前,特斯拉发布的一段源代码显示,该公司似乎正在为即将推出的全自动驾驶功能(下称FSD)打基础,并准备在亚洲大范围推广Autopilot更多的高级功能。在该公司最近发布的19.40.1.1更新中,这项更新被特斯拉一位车主发现,并分享在Twitter上,这位车主多年来一直在分析特斯拉的驾驶辅助系统。他指出,特斯拉最近的更新包含一个非常有趣的代码“CityStreetsBehavior”(城市街道行为)。这是特斯拉驾驶辅助系统中的新代码。特斯拉目前尚未公布该代码的功能,但其命名表明该功能似与城市街道上的自动驾驶有关,这是特斯拉FSD系统即将推出的一项功能。
 
与Airgain合作滴滴出行开启C-V2X车联网测试
 
美国先进天线技术领先提供商公司Airgain表示,其已经与全球领先的移动交通平台滴滴出行合作,为滴滴出行在上海进行的自动驾驶汽车试点项目提供高性能C-V2X(蜂窝网络车到一切)网联服务。Airgain公司的天线技术可为消费品、企业、汽车等各种设备和市场提供高性能的无线网络连接。Airgain公司研发的高增益天线,能够提供两个双向天线矩阵,可在5.9GHz频段的智能交通系统内运行,这类系统多被用于车辆导航。据悉,这一产品是为滴滴出行的自动驾驶路测项目量身定制,目前已经通过了部署、测试及优化考验,经历了上海嘉定区自动驾驶路测等关键环节的检测。滴滴目前正在进行自动驾驶出租车商业化的运营测试,此次与Airgain公司合作,也是希望利用车规级天线技术来推动智能交通系统研发的进展。
 
自动驾驶初创公司AutoX申请无安全人员自动驾驶路测牌照
 
自动驾驶初创公司AutoX已经申请在美国加州测试无安全员的无人驾驶汽车。目前,只有Waymo获得了在没有安全人员的情况下测试无人驾驶汽车的完整执照。AutoX的规模远小于Waymo,而在60多家已在加州进行了有安全人员测试的公司中,AutoX是第一家寻求进行无安全人员测试的公司。AutoX首席运营官李卓表示,“经过三年的努力,我们相信自己的技术可以更深一步,而且对公众来说是很安全的”,并证实该公司已经提交了上述申请。AutoX成立于2016年,总部位于香港,的主要投资者包括东风汽车集团和阿里巴巴集团等,创始人是前普林斯顿大学教授肖建雄,他专注于研发3D学习、计算机视觉和机器人技术。
 
现代汽车未来6年里将投资100多亿美元发展自动驾驶及电动汽车
 
12月4日消息,据国外媒体报道,周三,现代汽车表示,它计划在未来6年里投资61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),用于研发和未来技术,其中约三分之一的资金将用于电动汽车和自动驾驶汽车方面。今年9月,现代汽车集团(Hyundai Motor)与自动驾驶技术供应商Aptiv(安波福)签署合作协议,双方将投资40亿美元,成立自动驾驶合资公司。根据计划,该合资公司将针对L4和L5级自动驾驶技术进行开发,它计划于2020年开始全自动驾驶系统的测试,并在2022年为自动驾驶出租车供应商、车队运营商和汽车制造商提供可量产的自动驾驶系统。
 
AutoX即将组建无人车队开发东南亚市场
 
日前,自动驾驶初创公司AutoX对外表示,公司准备将业务拓展至东南亚地区。AutoX预计将在该地区部署10辆自动驾驶汽车用于早期实验,未来会将车队规模扩展至100辆。在整个东南亚地区,从技术、政策、基础设施和消费者等因素多方衡量来看,新加坡的自动驾驶汽车市场成熟度最高,该国的目标是最早在2022年引入自动驾驶公交车。分析人士预计,AutoX可能将从新加坡或是印尼首都雅加达开始自动驾驶东南亚之旅。
 
非人工智能技术打造英特尔自动驾驶汽车有新进展
 
日前,据外媒报道,由英特尔投资的Perrone Robotics公司在自动驾驶汽车研发方面有了新的进展,首批29辆自动驾驶汽车正在美国弗吉尼亚州进行路测。目前的自动驾驶汽车大部分都是基于联网技术或是人工智能进行研发,Perrone Robotics公司则反其道而行之,推出不依靠任何人工智能技术或者云功能的自动驾驶汽车。Perrone Robotics公司总部位于美国弗吉尼亚州,公司在这里建立了测试跑道,并设计了一款名为MAX的通用机器人软件平台,该平台用于指导测试车辆进行自主行驶。MAX平台无需依靠人工智能技术,而是由大量传感器来确定车辆的操作指令。测试过程中,自动驾驶汽车完全独立于云功能或是街边基础设施,能够通过传感器躲避行人或其他障碍物,并根据交通信号灯更改行驶状态。
 
削减预算后戴姆勒在美测试自动驾驶出租车
 
据《汽车新闻》报道,戴姆勒新任CEO奥拉·卡伦纽斯曾表示,该公司即将调整对自动驾驶技术的投资,但有知情人士爆料,戴姆勒目前正在美国测试自动驾驶出租车。上个月,卡伦纽斯在戴姆勒投资者日活动上表示,该公司的自动驾驶技术未来更有可能应用于长途货运公司的商用车辆,而非出租车。然而实际上,该公司目前正在加州测试自动驾驶出租车,并收集用户体验反馈。有知情人士表示:”戴姆勒并没有冻结这个项目,该公司目前正着眼于提高效率和获得协同效应,以避免重复开发。据悉,测试车队由30辆左右的自动驾驶汽车组成,其中大部分是奔驰S级轿车,配备了包括远程激光扫描激光雷达在内的传感器阵列。
 
自动驾驶企业May Mobility宣布B轮融资5000万美元丰田领投
 
美国当地时间12月4日,自动驾驶初创公司May Mobility宣布完成B轮5000万美元(约合人民币3.5亿元)融资,该轮融资由丰田汽车领投,早期投资者宝马风投和丰田风投等机构也参与了此轮融资。另外,丰田还选择May Mobility作为其开发自动驾驶出行平台项目的合作伙伴之一。May Mobility致力于开发自动驾驶接驳车,主要应用于大学校园、中心商业区等低速场景。2017年,May Mobility在美国密歇根州底特律进行了一个小型试点项目,2018年又相继在佛罗里达州和德克萨斯州开展试点。据称,自动驾驶接驳车配有司机,以便在必要时进行干预,但绝大部分时间车辆都是自动驾驶。宝马和丰田的风投部门曾于2017年对May Mobility投资1150万美元(约合人民币8108万元)。宝马风投方面认为,May Mobility与竞争对手相比,没有形成对基础设施的高度依赖,能够更快地投入商业化。目前,MayMobility的自动驾驶车队已经为底特律、罗德岛州普罗维登斯等地的客户提供了超过17万次的收费服务。
 
大幅降低成本安波福无人驾驶车载电子系统SVA将亮相
 
日前,安波福研发了一项无人驾驶车载电子系统SVA,可大幅缩减车上电控单元的数量。SVA能够控制各类车载信息娱乐系统、安全系统及动力系统。安波福认为,新系统的开发不仅减少了电控单元的数量,还提供了冗余,并且不会提升产品成本。对于依赖众多电子传感器和控制设备的自动驾驶汽车来说,安波福的新系统将成为更优化的解决方案。SVA将在2020年1月对外展示,凭借这一系统,安波福取消了连线设计,通过云端服务器实现网络互连,并将各功能件与硬件进行云端共享,降低成本的同时提升了产品的灵活性。此外,车载软件可通过无线技术来实现版本更新。
 
可用于自动驾驶汽车苹果获新专利用摄像头解决视觉盲区
 
近日,苹果公司获得了一项新的专利。通过摄像头将周围环境记录下来,并且同步投射到车窗或挡风玻璃上,让驾驶员能够看到被A柱阻挡的环境,消除汽车的盲区。除此之外,安装在挡风玻璃上的摄像头还可以对驾驶员的面部进行识别,检测驾驶员的面部表情,通过识别驾驶员的面部表情,车辆的后视镜会在合适的时候缩回或伸出。
 
百度Apollo组织架构升级自动驾驶、车联网、智能交通三箭齐发
 
12月6日消息,百度Apollo于近日进行了组织架构升级,除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外,又新增了智能交通业务组。此次调整,也指向Apollo在汽车和出行领域的落地应用。此次升级中,Apollo自动驾驶业务组进行了升级扩充,现下辖三个部门,包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。新增的智能交通业务组将专注交通基础设施智能化升级,为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。据了解,此次调整后,Apollo在自动驾驶领域将加大技术研发投入,大力推进自动驾驶产品的商业化;在车联网及智能交通领域将更加聚焦客户服务,进一步提升产品竞争力和交付能力。
 
华为通过欧洲汽车行业车载终端的TISAX认证
 
近日,华为心声社区发文称日前华为已一次性通过了欧洲汽车行业车载终端的TISAX认证,预示着华为将会为欧洲汽车行业提供服务,同时在3年内不用再重复认证,从华为心声的这则消息来看,华为以于11月28日一次性地通过了TISAX认证,TISAX(Trusted InformationSecurity Assessment Exchange)认证是信息安全的评估和交换机制,可以实现汽车行业信息安全评估的相互认可,并提供通用的评估和交换机制。其评估结果可以实现相互认可,也是为欧洲汽车行业提供服务的门槛。在国内,大众,奥迪和保时捷要求供应商必须通过TISAX。此外值注意的是,华为是中国企业中首家一次性通过TISAX安全认证,并且3年内不用再重复认证。
 
智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究项目正式立项
 
近日,由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽车与移动终端的近场功能,以及围绕智能座舱的车内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。该项目先期侧重于智能网联汽车和移动终端的近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到车和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智能网联汽车与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。
 
贵州省首个自动驾驶开放道路测试区域正式划定
 
12月2日,贵阳市交管局透露,贵州省首个智能网联汽车(自动驾驶)开放道路测试区域日前在贵阳正式划定,标志着贵阳市无人驾驶从封闭测试走向开放道路测试。据悉,贵阳新划定的智能网联汽车开放道路测试区域环线总长约25公里,测试里程共计约115公里,主要包括贵阳市的白金大道、创筑路、同城南路等21条主路。测试里程包含高速公路、城市道路、乡村道路、研发管理与调试区等主要功能测试区,道路场景覆盖了高速、桥梁、隧道等完备的道路体系,以及街道、标识、信号灯等丰富的城市模拟系统,共计100多种测试单元,应用场景30多个,每天测试车辆规模最高达60辆。
 
Advanced Navigation获1300万美元A轮融资
 
近日,Advanced Navigation宣布获1300万美元A轮融资,这将支持它的业务进行“大规模”的全球扩张,并加快其“变革性”机器人、导航以及传感器技术的研发进程。这家公司由Xavier Orr和Chris Shaw两位工程师创立于2012年,这两人主要是将其基于神经网络的惯性导航论文研究实现商业化。公司的第一代产品在进入市场时就取得了巨大的成功,同时它的扩张速度非常快,现已推出了一系列人工智能导航产品。这家公司声称其系统采用了“革命性”的人工智能算法,这能让它的产品更小、更精准、更可靠,同时价格也更便宜。这能降低无人驾驶汽车、机器人、无人机和潜水器的建造难度,另外它还可以用于航空、国防和航海等领域。
 
沃尔沃投资自动驾驶技术公司Apex.AI
 
日前,沃尔沃正在对总部位于帕洛阿尔托的Apex.AI进行投资,这是一家致力于开发适用于量产汽车的机器人操作系统的初创公司。由自动化系统工程师Jan Becker和Dejan Pangercic创建的Apex.AI去年11月在A轮融资中筹集了1,550万美元,并透露其重点是开发面向企业的机器人操作系统开源中间件。Apex.AI当前在其主页上列出了两种产品:Apex.OS和Apex.Autonomy。前者旨在提供一套易于集成的API,可以使汽车制造商和其他公司获得完全认证的自动驾驶技术,而后者则更侧重于那些希望使用自动驾驶的特定元素的人的特定元素和组件。技术包括感知,本地化,路径规划等。
 
工信部:2025年智能网联汽车销量占比将达到30%
 
近日,工信部会同有关部门发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称“意见稿”),提出到2025年智能网联车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶级别的智能网联车实现限定区域和特定场景商业化应用。与此前的产业规划相比,2021-2035年产业规划的重心发生了明显变化,而这也顺应了当前智能网联车的发展趋势。据IHS预计,到2022年全球联网汽车的市场保有量将达3.5亿台,市场占比达到24%;具有联网功能的新车销量将达到9800万辆,市场占比达94%;到2035年全球智能驾驶汽车销量将超过1000万辆;另据波士顿咨询公司测算,智能网联汽车的市场价值将在2025年前达到420亿美元。智能网联汽车的发展,将带动以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务产业等成为新的经济增长点。作为全球最大汽车市场,中国智能网联汽车产业将进入高速发展期,并在全球市场中占据主导地位。
 
实地集团推出智能社区自动驾驶汽车Hachi Auto
 
日前,实地集团(Seedland Group)推出了智能社区自动驾驶汽车Hachi Auto,车辆在中国的一些城市社区内运行,使更多人能够享受到技术创新带来的便利生活。Hachi Auto主要借助LiDAR和视觉技术、多传感融合算法、3D障碍物检测等技术,在操作环境中自动计算回避轨迹并精确返回起始地点,无需人工干预。此外,车辆还可在不同的天气条件(例如下雨、起雾或刮风)行驶,Hachi Auto的定位算法精确到2-5厘米,可避免附近建筑物之间GPS信号不稳定的影响。据悉,这一算法经过了超10万公里的道路测试以及2000多次旅行测试。
 
德赛西威与富奥、一汽共同出资设立新公司布局智能驾驶产品
 
日前,德赛西威发布公告称,公司拟与富奥、一汽投资共同出资设立富赛汽车电子科技有限公司(暂定名称,最终以审批机关核准登记为准),围绕智能驾驶舱、智能驾驶两大业务板块开展经营,从而将合资公司建设成为行业内具有市场竞争力、技术领先性和管理先进性的汽车电子标杆企业。合资公司的注册资本为人民币2.60亿元,其中富奥出资1.04亿元,占注册资本总额的比例为40%;德赛西威出资1.17亿元,占注册资本总额的比例为45%;一汽投资出资0.13亿元,占注册资本总额的比例为5%;员工持股平台出资0.26亿元,占注册资本总额的比例为10%。新公司经营期限为20年。目前,德赛西威正处于向智能驾驶转型的关键时刻,经过前期一系列的布局,其智能驾驶产品已经开始相继量产。
 
欲解决专利纠纷诺基亚或与戴姆勒联盟
 
诺基亚于当地时间11月29日表示,公司正在与戴姆勒和其他公司结盟。此前,戴姆勒等企业向欧盟反垄断监管机构投诉,诺基亚的技术专利费用收取过高。为此,戴姆勒、德国电子公司Bury Technologies、大陆集团、法雷奥以及现在隶属于Thales的芯片制造商金雅拓(Gemalto)向欧盟委员会投诉。声明中指出:“我们想要弄清楚的是,有关通信标准的必要专利权应该如何获得授权以在汽车行业中使用。”据悉,诺基亚已经提交了一项解决专利许可费用的提案,但具体细节暂不可知。
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文章来源:自动驾驶之家 / 文章作者:自动驾驶之家  →自动驾驶周报
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