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智能网联百家争鸣时代的破局思考

智能网联,顾名思义,代表的是网联化和智能化,是百年传统汽车行业面向数字化变革的一个阶段。

智能网联,是最近几年提出的行业方向,属于ITS(智慧交通系统)的一个构成,源自大家所熟悉的车联网。
 
智能网联,顾名思义,代表的是网联化和智能化,是百年传统汽车行业面向数字化变革的一个阶段。
 
车联网,大家都不陌生,并不是新概念,十多年前就出现了。早期的车联网,实际上就是先解决了车连上网络的问题,通过移动通信,使得车是联网的,但车载系统还是离线的。当时的车联网所解决的更多是安防领域的,比如说通用的安吉星。
 
之后,开始出现了后装车联网,那时中国车联网开始起步,主要的竞争对手正是全球Tier1与onstar,G-book这样的全球车联网公司。只不过,市场面临的现状是自主品牌量稀少,同时在车企端又分AB供应商,低中高配,市场容量紧缺,所以做到顶也就只有1万台左右的量。
 
随着移动互联网的出现,车联网领域也逐渐出现手机互联车联网,其本质上的原因,是因为成本与可实现性,主要体现在硬件芯片。手机芯片比汽车领先起码三年,而汽车研发又需要漫长的三年,因此我们就会碰到一个奇怪的现象,即便是豪车,其车联网系统完全落后于时代的需求和发展,都是隔了好几代技术的产品。因此,手机投屏开始占据一定的市场,例如CarPlay,CarLife等,实现了手机上的各种应用可以投射到车辆中控屏上,供车主使用。
 
但是,这个时代比想象更快地结束了,主要是因为车联网的复杂性与整车的集成性越来越高,而且车联网领域,开始出现互联网公司的进入。
 
2016年,阿里与上汽所合资的斑马网络推出了第一辆互联网汽车,荣威RX5,当时对市场的冲击是很大的,斑马网络所提出的车在线、车主在线、服务找人等概念和思路,对车联网市场是非常新的概念,能够使车主感受到跟车紧密集成的在线服务和内容,例如在线地图、在线语音识别、在线多媒体内容、在线车服务等。作为第一辆互联网汽车,荣威RX5也达到了超出预期的市场反应,成为了年度爆款。
 
2017年,斑马网络向市场交付了多次FOTA升级,包括2017年12月底推出的斑马系统2.0升级,也显示出了互联网的快速迭代能力和升级能力,从而颠覆了传统汽车一旦购买不可变化的模式。
 
然而,斑马网络的互联网汽车,同时也给整个汽车车联网行业展示了一个方向,随后出现了大量的传统车企、互联网公司、新势力造车、传统Tier1供应商以及ICT通信公司都相继投入和推出类似的互联网汽车解决方案。
 
2018年北京车展,几乎很多汽车品牌都开始展示出在线化车载系统的Demo,而到了2018年底,基本上在线化车载系统已经开始普及各大汽车品牌在不同车展上的展示。
 
2019年,整个汽车行业已经进入了同质化的互联网车载方案上,不管传统的豪华车、中端车还是低端车品牌,或者各种新势力造车,都搭载了基于各种操作系统的网联化车载系统,同时都支持云端平台上所对接的各种垂直内容、服务、资源等,基本上打开了百家争鸣时代的局面。
 
智能网联,其网联化上,可以说汽车行业经过最近三年的蜕变,已经完全实现了在线化、网联化,同时随着未来5G的规模化部署,相信会进一步实现低延时、高带宽的多对多的网联化体系。同时在智能化上,也随着人工智能和大数据的快速应用和部署,也会逐渐实现基于数据智能和网络协同双螺旋的商业智能化。
 
回到当前,面向如此激烈的同质化、白热化的竞争局面,如何破局是各家所面临的重大课题和挑战。
 
以斑马网络为例,或许差异化战略和聚焦,可能是最重要的方向,同时再回到其本质上的核心竞争力,即整合阿里集团资源、内容、服务以及技术,出口给汽车行业来赋能大B(传统车企),从而实现服务于C端车主,应该是最重要的方向。这或许就是阿里集团前总参谋长曾鸣的著作《智能商业》一书中所提的S2B2C的思想和战略的一种不同应用场景。
 
战略,最核心的就是定位,哈佛大学战略大师迈克尔波特也提出过,成本领先、差异化和利基市场的竞争战略思路。
 
前可口可乐CEO罗伯特戈伊苏埃塔也提过,在房地产行业,最重要的是地段、地段、地段,而在商业中,重要的是差异化、差异化、差异化。
 
而面向百家争鸣市场的差异化战略上,可以从三个层次上考虑,成本差异化、时间差异化、技术壁垒差异化。
 
成本差异化,是基于商业的本质,竞争白热化的情况下,要打开低成本、较高产品竞争力的局面,从而在市场上,尤其在当今艰难而低迷的汽车市场上,找到立足点,解决的是保命问题。
 
时间差异化,是为了保持“快”,在竞争对手还没有发力的点上,提前着力,深度思考而领先开辟新方向,从而除车载娱乐系统以外,错位发力来实现行业领跑的局面,该方向上要做的事情,就不在本文中具体描述了。
 
技术壁垒差异化,最终智能化、网联化方向,竞争的是技术,竞争的是时机,技术上不形成一定的护城河和壁垒,竞争对手的追赶在当今瞬息万变的互联网时代,是分分钟的事情,而有哪些技术壁垒,都是各家在探索的方向。
 
回到智能网联的发展本质,其背后实际上是自下而上的技术演进,随着百年汽车工业的蜕变诉求,再加上互联网的飞速发展,从技术创新的历史着陆点来看,当前就是智能网联该出现和爆发的时代。
 
从来没有迟到的技术创新,它们总是在最合情合理的历史时刻出现,是技术创新的浪潮将我们携卷而走,而不是我们推动创新的浪潮,技术自然会找到发现和推进它的公司和人,我只是希望在这技术洪流中能够在正确的方向发挥一点点力所能及而看得见的贡献,以此共勉。
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文章来源:Xing / 文章作者:Xing  →深度观察
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